![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
ЭТО ВСЁ ЗАГОВОР, НЕ ИНАЧЕ ИЛИ ЗАЧЕМ НАС ЗАСТАВИЛИ ВКЛЮЧАТЬ БЛИЖНИЙ СВЕТ ФАР
В России зарегистрировано 36 миллионов автомобилей. Округляем в меньшую сторону (стоят в гаражах, катаются только по выходным, большую часть времени проводят в сервисах): 20М
Пусть каждая проводит на дорогах в светлое время суток 0.5-1 час в будни и не ездит в выходные (снова в меньшую сторону): например в среднем 0.5 часа каждый день.
На каждой включены фары лампы ближнего света: например 50Вт*2 (у кого-то мощнее, у кого-то слабее)= 100Вт
Электричество производится генератором. КПД генератора около 80%.
Генератор крутится двигателем. КПД ДВС около 20% (условно, округлил в бОльшую сторону).
Двигатель ест бензин. Энергоемкость бензина 34.5МДж/л.
Итого:
Лампы ближнего света на одном автомобиле потребляют в час 100Втч или 360кДж (1Вт=1Дж/с, 1Втч=3600Дж).
Это 80% энергии сообщенной генератору(КПД генератора 80%). То есть генератору сообщается 360*1.25=450кДж.
А это лишь 20% от энергии переданной движку. То есть ДВС прожевал 450*5=2250кДж или 2.25МДж.
Все это «вытекло» из бензина с удельной энергетической емкостью 34.5МДж/л.
Или, другими словами, на две включенные в течение одного часа лампы ближнего света мощностью по 50Вт израсходовано 2.25/34.5=0.065 литра бензина (округлил в меньшую сторону).
20 миллионов автомобилей за полчаса расходуют (внимание) 650 тысяч литров бензина!!! Или 237 миллионов 250 тысяч литров бензина в год (реальная цифра выше)
Итак, введение обязанности передвигаться на автомобиле даже в светлое время суток с включенным ближним светом, мгновенно и навсегда создало дополнительный спрос на рынке бензина в размере 5.9 миллиардов рублей в год (если считать среднюю цену на бензин равную 25р/л).
Если Вам понравился пост,
можете разместить его у себя в журнале или поделиться этой новостью с друзьями, благодаря вот этим клавишам
Напоминаю, также меня можно читать здесь, добавляйтесь 
Пусть каждая проводит на дорогах в светлое время суток 0.5-1 час в будни и не ездит в выходные (снова в меньшую сторону): например в среднем 0.5 часа каждый день.
На каждой включены фары лампы ближнего света: например 50Вт*2 (у кого-то мощнее, у кого-то слабее)= 100Вт
Электричество производится генератором. КПД генератора около 80%.
Генератор крутится двигателем. КПД ДВС около 20% (условно, округлил в бОльшую сторону).
Двигатель ест бензин. Энергоемкость бензина 34.5МДж/л.
Итого:
Лампы ближнего света на одном автомобиле потребляют в час 100Втч или 360кДж (1Вт=1Дж/с, 1Втч=3600Дж).
Это 80% энергии сообщенной генератору(КПД генератора 80%). То есть генератору сообщается 360*1.25=450кДж.
А это лишь 20% от энергии переданной движку. То есть ДВС прожевал 450*5=2250кДж или 2.25МДж.
Все это «вытекло» из бензина с удельной энергетической емкостью 34.5МДж/л.
Или, другими словами, на две включенные в течение одного часа лампы ближнего света мощностью по 50Вт израсходовано 2.25/34.5=0.065 литра бензина (округлил в меньшую сторону).
20 миллионов автомобилей за полчаса расходуют (внимание) 650 тысяч литров бензина!!! Или 237 миллионов 250 тысяч литров бензина в год (реальная цифра выше)
Итак, введение обязанности передвигаться на автомобиле даже в светлое время суток с включенным ближним светом, мгновенно и навсегда создало дополнительный спрос на рынке бензина в размере 5.9 миллиардов рублей в год (если считать среднюю цену на бензин равную 25р/л).
Если Вам понравился пост,
можете разместить его у себя в журнале или поделиться этой новостью с друзьями, благодаря вот этим клавишам
Напоминаю, также меня можно читать здесь, добавляйтесь
no subject
no subject
првильный ответ: зато выгодно!
выгодно тем кто торгует бензином, лампочками , генераторами.
К безопасности данный закон ни какого отношения не имеет.
включать фары в услових плохой видимости:снег, туман, дождь. нужно было и до этого закона.
А вот ездить днем с огнем не имеет ни какого смысла. машина с вкл фарами хорошо заметна.....на фоне других машин с выключенными фарами. если же ВСЕМ включить или выключить фары, то разницы нет.
И еще. Пешеходы, они просто ПРИВЫКАЮТ к свету фар и переставют воспринимать транспорт и с фарами и без.
И так, о какой безопасности речь?
no subject
no subject
no subject
no subject
оснований для его отклонения у меня нет.
no subject
no subject
извиняюсь за небольшую провокацию в вашем блоге.
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
1 не эффективности
2. увеличения выхлопных газов и ухудшения экологии.
no subject
no subject
сколько? Сколько! Целый день всякие д-бы по прихоти других д-в слепят глаза, чем серьезно повышают утомляемость, под эти фары, которые тебе мешают смотреть на дорогу пруться бараны(сорри , пешеходы) куда попало и как попало.(потому что знаки и правила существуют только для водителей, но не для пешеходов)
И их сбивают потому что порой просто не видят.
так сколько и кому жизней было спасено?
no subject
попытка заболтать тему - провалилась!
no subject
no subject
Слишком надуманно. В таком случае весь цив.мир работает на производителей нефти.
no subject
никакой надуманности.
no subject
no subject
Если я иду по трассе с разрешенными 110, а до повышения штрафов и все 140 - то мне нужно видеть при обгоне - едет ли машина в 5 км от меня мне в лоб, или она попутная. Езжу с фарами за городом всегда. Уже лет 20. За это время на двух авто лампочки менял 3 раза. Расход - не смешите мои тапочки. Кроме фар есть масса других "пожирателей бензина".
no subject
---
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
Это не заговор, это реальная экономическая политика правительства!
Я рад что народ начал наконец это реально СЧИТАТЬ!!!!!
Может быть мы сможем однажды сломать все эти "рыночные механизмы" НЕ в НАШУ пользу играющие!
no subject
no subject
мы с вами делаем большое и важное дело разоблачая все и эти бессмысленные для людей и такие важные для корпораций законы!