Почему на железнодорожных колеях так много камней ?

[l_o_l]

Путешествовать на поезде прекрасно! Заходишь в вагон, располагаешься на полке, читаешь книгу, а за окном то и дело мелькают потрясающие пейзажи. Ну, кто не любит этого?

Каждый имел дело с железной дорогой. И, наверное, каждый задавался вопросом, зачем там набросано так много камней? Почему под рельсы не положить асфальт или бетон, например, а именно камни, которые кажутся не таким уж и устойчивым материалом?

Сейчас вы узнаете истинную причину.

А ведь всё дело в том, что камни — самая удобная и экономически эффективная основа для заполнения площади вокруг железнодорожной колеи. Несмотря на свою кажущуюся неустойчивость, они не сдвигаются и прочно держат на себе шпалы.

Воздействие высоких температур, прорастание сорняков, последствия осадков – всё это может стать причиной аварий на железной дороге. Вот как выглядели б железнодорожные пути после воздействий этих факторов, если бы их не покрывали щебнем.

При строительстве путей камни высыпают плотным слоем вокруг шпал. Потом рабочие на небольшой скорости пускают по этим путям поезд, под весом которого камни плотно укладываются друг рядом с другом, чтобы потом не иметь возможность рассыпаться в разные стороны.

Вот именно поэтому щебень — самый оптимальный вариант для покрытия площади вокруг железнодорожных путей.

©

Comments

[strangeleopard.livejournal.com]

Добрый день!

[lx-photos.livejournal.com]

я не любит этого

[miihaaiil.livejournal.com]

В детстве камушки красивые собирал на железной дороге.

[aleks-visero.livejournal.com]

Ну так в основном там кладут либо известняк (доломит) либо гранит...

[miihaaiil.livejournal.com]

Там, где я жил, в насыпи камушки интересные были: галька, куски гранита, окаменелые ракушки :-)

[alaft.livejournal.com]

"Почему под рельсы не положить асфальт или бетон" - так на автомобильных дорогах под основным покрытием тоже слой щебенки имеется. Он-то и держит, в основном

[aleks-visero.livejournal.com]

Технология совсем не та и причина-тоже

1. Дренаж. Отведение значительных объёмов воды от асфальтового покрытия требует строительства огромного количестве каналов, за ними надо следить-промоет, сразу насыпь разрушаться будет.
2. Рельсы-штука подвижная. По им ходят очень тяжёлые составы, под которыми они "гуляют"-и обычное бетонно-асфальтовое покрытие разрушилось бы очень быстро (или его надо делать очень толстым).
3. После укладки полотна, по нему проходит специальный "вибропоезд (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D1%8B%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%BE-%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B1%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%BE-%D1%80%D0%B8%D1%85%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%B0)", который засовывает "миксер" в камни и трясёт их-это позволяет уложить их масксимально плотно.